Arriverà nei concessionari il prossimo settembre, e questa nuova Tucson promette di avere tutte le carte in regola per far fronte alla sfida con le più blasonate concorrenti europee e non.
Prenderà il posto della già fortunatissima Ix35, che insieme alla “gemella diversa” Sportage di Kia, hanno dominato la vendita dei Suv di medie dimensioni nel vecchio continente.
Linea completamente ridisegnata su un nuovo ed inedito pianale(è quello della nuova Sorento), materiali di qualità e assemblaggi Premium, il tutto miscelato in un cocktail di motori parchi ed elastici e prezzi competitivi: questi gli assi nella manica di questa nuova Tucson.
Gruppi ottici completamente ridisegnati sia nella parte anteriore che posteriore (ora la somiglianza con la sorella maggiore Santa-Fè è notevole), aumentato il passo e la lunghezza che ora sfiora i 450cm; questo permetterà però una notevole crescita interna a livello di “qualità della vita”.
La fiancata si presenta alta con la linea di cintura dei finestrini piuttosto alta, questo infatti slancia notevolmente l’auto rendendola più aggressiva del modello attuale.
Rimasta pressoché invariata la gamma motori, con i diesel di millesette e duemila, con potenze da 115 a 184 cavalli; tutti i motori sono Euro 6 e in gamma arriverà la nuova versione 1600 turbo a benzina e il cambio sequenziale DCT doppia frizione 7 rapporti.
Ancora non ufficiale il listino e gli allestimenti, ma per il nostro mercato i prezzi dovrebbero allinerarsi poco al di sotto dei 30000 euro.
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